同學們可能會發(fā)現(xiàn)：我們常見的汽車中大都是用發(fā)動機通過一根長長的傳動軸帶動后輪轉(zhuǎn)動，來使汽車前進的，這叫做后輪驅(qū)動。為什么不用發(fā)動機直接驅(qū)動前輪，這樣不更方便嗎？其實汽車大都用后輪驅(qū)動有兩個方面的原因：

　　第一，汽車的最大牽引力從實質(zhì)上來說就是地面對汽車的最大靜摩擦力。通過對摩擦力的學習我們知道：最大靜摩擦力比滑動摩擦力稍大一點，而滑動摩擦力除了與車輪、路面之間的情況（即接觸面的粗糙程度）有關(guān)之外，還與車輪對路面的壓力成正比；另一方面，車輪對路面壓力的大小既與載重量大小有關(guān)，還與貨物在車上的位置有關(guān)。而我們知道，貨物和人一般都在汽車的后半部。一般地，汽車前輪的壓力占汽車載重量的1／4，后輪的壓力占汽車載重量的3／4。另外，即使將貨物放在靠近前輪的地方，車上的貨物由于慣性一般也會向后移，使后輪對地面的壓力自動增加。所以要把汽車設(shè)計為后輪驅(qū)動。因此，汽車用后輪驅(qū)動可以增大汽車的牽引力。

　　第二，如果汽車用前輪驅(qū)動，前輪既要轉(zhuǎn)向又要驅(qū)動，將汽車的傳動和方向機構(gòu)合并在一起很復雜，駕駛員操縱方向盤比較麻煩也很費力，也不方便。所以，通常少見前輪驅(qū)動的載貨車。

　　但是，貨物裝載機一般卻用前輪驅(qū)動、后輪轉(zhuǎn)向，這是因為裝載機的載貨斗在前邊，前輪對地面的壓力比后輪大得多。有些為獲更大牽引力的汽車，如越野汽車、輪式拖拉機等用前后輪同時驅(qū)動的裝置，但是這些車輛在道路不是特別坎坷、泥濘的情況，還是用后輪驅(qū)動，這樣可以提高行駛的速度。

　　原來，汽車的驅(qū)動還有這么深的學問。其實，認真觀察，你會發(fā)現(xiàn)生活中物理無處不在。

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