速度高達(dá)每小時500千米，車廂懸浮在空中，早上在北京，中午就到上海。哇，真是好刺激、好棒的感覺！

　　不久的將來，你將可以在中國乘上超導(dǎo)磁懸浮列車，尋找到這一份感覺。

　　普通列車的最高時速很難超過300千米，這是由于列車車輪和軌道之間存在著摩擦力所致；而超導(dǎo)磁懸浮列車則不存在這樣的問題，因為它是懸浮在空中的。

　　這是怎么一回事呢？

　　擺弄過磁鐵的人，對超導(dǎo)磁懸浮列車為什么能浮在空中一定很容易理解。

　　當(dāng)把一塊磁鐵的北極和另一塊磁鐵的南極挨近時，它們會立即吸在一起。如果把一塊磁鐵的北極和另一塊磁鐵的北極靠近，它們總是挨不到一塊，即使用力把它們擠在一起，只要一松手，它們就會立即分開，在它們之間存在有一種排斥力。

　　超導(dǎo)磁懸浮列車就是利用磁鐵同極相斥的原理制成的。

　　列車側(cè)壁安裝著由鋁線制成的線圈，底部安裝著由特殊合金制成的超導(dǎo)線圈。當(dāng)超導(dǎo)線圈通過很強(qiáng)的電流時，便產(chǎn)生強(qiáng)大的磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度很高。當(dāng)直流電機(jī)啟動列車后，軌道上的鋁線便產(chǎn)生感應(yīng)電流，形成新磁場。因為兩個磁場的磁力方向相反，在斥力作用下，便使列車懸浮起來。通過改變鋁線圈中電流的大小可以控制列車的運(yùn)行速度，十分方便。

　　這種列車懸浮在超導(dǎo)“磁墊”路基上行駛，時速高達(dá)400-500千米，約為20世紀(jì)90年代中國特快列車的5倍，也就是說到那個時候懸浮列車在中國成為現(xiàn)實，北京到上海將只需要3個多小時。

　　如果將超導(dǎo)磁懸浮列車裝在真空隧道中運(yùn)行，速度可達(dá)每小時1600千米，比超音速飛機(jī)還要快。

　　但建造這種隧道困難很大，目前人們還不打算這樣做。

　　我國在20世紀(jì)90年代初開始研制超導(dǎo)磁懸浮列車，并在“八五”末期研制出第一輛試驗性磁懸浮列車。

　　發(fā)達(dá)國家研制出的可以行駛的超導(dǎo)磁懸浮列車，其速度已達(dá)每小時500千米以上。

　　也許，不久的將來，您就可以乘坐它體會平地“飛行”的感覺了。

　　相關(guān)推薦：

小升初試題、期中期末題、小學(xué)奧數(shù)題

盡在奧數(shù)網(wǎng)公眾號

　　 歡迎使用手機(jī)、平板等移動設(shè)備訪問幼教網(wǎng)，幼兒教育我們一路陪伴同行！>>點擊查看